Pierwszy Embraer E170 w barwach PLL LOT, noszący znaki SP-LDA, dotarł do Warszawy 8 marca 2004 roku po przebazowaniu z zakładów produkcyjnych Embraera w brazylijskim São José dos Campos. W drodze do Polski samolot odbył trzy międzylądowania – w Recife na wschodzie Brazylii, w Espargos w Republice Zielonego Przylądka oraz w Maladze. 17 marca 2004 roku SP-LDA wykonał pierwszy pasażerski rejs z Warszawy do Wiednia. Tym samym PLL LOT stały się pierwszym przewoźnikiem na świecie, który wprowadził E170 do regularnej eksploatacji komercyjnej. Samolot, napędzany dwoma silnikami General Electric, mógł zabrać na pokład 70 pasażerów. W flocie LOT-u służył do 2014 roku.
Embraer E170 wchodził do służby tuż przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej – w czasach, gdy smartfony nie były jeszcze codziennością, a planowanie podróży i kontakt z linią lotniczą wyglądały zupełnie inaczej niż dziś. LOT dysponował już wówczas rozbudowaną siatką połączeń z Warszawy do wielu europejskich miast, a wprowadzenie nowoczesnego samolotu regionalnego było kolejnym krokiem w rozwoju floty i oferty przewoźnika.
Symboliczne pożegnanie na trasie do Wiednia
Ostatni Embraer E170, SP-LDH, zakończył służbę pasażerską w PLL LOT 30 października 2026 roku, wykonując ostatnią rotację na trasie Warszawa–Wiedeń–Warszawa. Wybór trasy nie był przypadkowy – właśnie do Wiednia 17 marca 2004 roku poleciał pierwszy E170 w barwach LOT-u, inaugurując światową historię komercyjnej eksploatacji tego modelu.
– Nie tak dawno żegnaliśmy w LOT Boeingi 737 Classic, a dziś powoli rozstajemy się z doskonale znaną i lubianą rodziną Embraerów E-Jet, dzięki którym przez ponad dwie dekady mogliśmy łączyć Warszawę z miastami naszego regionu i całej Europy. Dziś żegnamy najmniejszego członka tej rodziny – Embraera E170 o znakach SP-LDH, który swoją ostatnią rotację pasażerską wykonał na trasie do Wiednia. To symboliczna klamra i zamknięcie pewnego rozdziału, bo właśnie do Wiednia, 17 marca 2004 roku, poleciał pierwszy E170 w barwach LOT-u, inaugurując światową historię komercyjnej eksploatacji tego modelu. W imieniu wszystkich załóg, które przez lata latały tymi samolotami, mechaników, którzy o nie dbali, i przede wszystkim milionów naszych pasażerów – dziękujemy za ponad 22 lata niezawodnej służby pod znakiem lotowskiego żurawia – powiedział Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT.
Mały samolot, wielkie możliwości
Embraer E170 to dwusilnikowy, wąskokadłubowy samolot odrzutowy produkowany przez brazylijskie przedsiębiorstwo Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica. Jego prędkość przelotowa wynosi 871 km/h, a zasięg sięga 3700 kilometrów. We flocie PLL LOT maszyny były skonfigurowane do przewozu od 70 do 76 pasażerów.
E170 był pierwszym samolotem we flocie PLL LOT wyposażonym w winglety, czyli podniesione końcówki skrzydeł redukujące opór powietrza, a tym samym zmniejszające zużycie paliwa. Była to również pierwsza maszyna w LOT-ie z całkowicie elektronicznym systemem sterowania „fly by wire”. Embraery E170 obsługiwały połączenia krajowe i europejskie, m.in. do Pragi, Kopenhagi i Budapesztu.
Jedną z charakterystycznych cech Embraerów był układ kabiny 2+2 – dwa fotele po każdej stronie przejścia i brak miejsc środkowych. Pasażerowie doceniali fotele z ruchomymi zagłówkami oraz pojemne schowki na bagaż podręczny, a przestronna jak na samolot regionalny kabina sprzyjała wygodzie podróżowania zarówno turystom, jak i osobom lecącym w celach służbowych. E170 sprawdzał się na trasach, na których liczyła się zarówno efektywność operacyjna, jak i komfort pasażerów.
Niektóre egzemplarze zapisały się w pamięci dzięki wyjątkowym malowaniom. W 2008 roku samolot SP-LDC promował Małopolskę w ramach kampanii „Dama z gronostajem”. W 2014 roku SP-LDI, jako jeden z kilku samolotów LOT-u, nosił malowanie Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. SP-LDH promował film animowany „Samoloty 2”, natomiast SP-LDF został nośnikiem polskiej marki słodyczy i latał w malowaniu „Ptasie mleczko”. Dwa Embraery E170 – SP-LDC i SP-LDK – nosiły również specjalne malowanie sojuszu Star Alliance.
Przez lata Embraery E170 stały się częścią codziennego obrazu lotniska Chopina w Warszawie. Pasażerowie spotykali je podczas podróży służbowych, weekendowych wyjazdów i przesiadek na dalsze rejsy. Dla pilotów i załóg pokładowych były to maszyny, na których zdobywali doświadczenie, wykonywali setki rejsów i spędzali znaczną część zawodowego życia. Ponad dwie dekady służby to tysiące startów i lądowań, miliony kilometrów pokonanych w powietrzu oraz historia ludzi – pilotów, personelu pokładowego, mechaników, pracowników operacyjnych i pasażerów, dla których E170 stał się częścią ich własnych lotniczych wspomnień.
Zakończenie eksploatacji Embraerów E170 nie oznacza jednak końca obecności samolotów brazylijskiego producenta we flocie PLL LOT. W barwach lotowskiego żurawia nadal latają Embraery E175, E190, E195 oraz najnowsze E195-E2, które pozostają ważnym elementem siatki połączeń Polskich Linii Lotniczych LOT.
