Nowy zakład ma rozpocząć produkcję w 2028 roku. Docelowo fabryka w Delfzijl będzie dostarczać na rynek 100 tys. ton SAF rocznie, a SkyNRG właśnie domknęło finansowanie, które umożliwia przejście projektu w fazę budowy. Inwestycja ma przyspieszyć wielkoskalową produkcję zrównoważonego paliwa w Holandii i stanowi ważny krok w transformacji lotnictwa w kierunku neutralności klimatycznej.
KLM od lat konsekwentnie rozwija rozwiązania ograniczające wpływ lotnictwa na środowisko – od modernizacji floty, przez poprawę efektywności operacyjnej, po inwestycje w alternatywne paliwa. Linia jest współzałożycielem i udziałowcem SkyNRG oraz od 2009 roku aktywnie wspiera rozwój rynku SAF, w tym projekt fabryki w Delfzijl. Budowę instalacji ogłoszono oficjalnie w 2019 roku, a KLM jako pierwsza linia lotnicza na świecie zaoferował długoterminową gwarancję odbioru paliwa, co miało kluczowe znaczenie dla pozyskania finansowania i startu inwestycji.
Zrównoważone paliwo lotnicze uchodzi obecnie – obok wymiany floty – za jedno z najskuteczniejszych narzędzi ograniczania emisji CO₂ w lotnictwie. Choć podczas samego lotu emisja CO₂ przy spalaniu SAF jest porównywalna z tradycyjną naftą lotniczą, to w całym cyklu życia – od produkcji po spalanie – ślad węglowy tego paliwa jest co najmniej o 65 proc. niższy niż w przypadku paliwa konwencjonalnego.
– Jesteśmy dumni z naszego partnerstwa ze SkyNRG, w ramach którego – jako współzałożyciel i inwestor – położyliśmy fundamenty pod pierwszą w Holandii fabrykę w pełni dedykowaną SAF. Zobowiązaliśmy się do zakupu 75 tysięcy ton SAF rocznie, co stanowi około 2 procent naszego całkowitego zużycia paliwa. Dzięki tej fabryce podejmujemy konkretny krok w kierunku przyspieszenia produkcji SAF w Holandii, wzmacniając naszą wiodącą międzynarodową pozycję w tej dziedzinie – podkreśla Marjan Rintel, prezeska KLM. Jak dodaje, długotrwały i wymagający proces uzyskiwania pozwoleń oraz finansowania pokazuje, jak ważne jest aktywne zaangażowanie rządu i współpraca z sektorem lotniczym, by osiągnąć cel 14‑procentowej domieszki SAF do paliwa lotniczego do 2030 roku.
Również SkyNRG akcentuje znaczenie współpracy między branżą lotniczą a przemysłem paliwowym. – Partnerstwo z KLM było kluczowe dla tego projektu. To, co tu osiągamy, jest przykładem dobrej współpracy linii lotniczej z przemysłem, aby wspólnie brać odpowiedzialność za bardziej zrównoważone podróże jutra. Rozpoczynając budowę tej fabryki, dowodzimy, że w Europie jest możliwa produkcja i inwestycje w SAF – mówi Maarten van Dijk, prezes SkyNRG.
KLM podkreśla jednak, że sama fabryka nie wystarczy, by szybko zwiększyć podaż zrównoważonego paliwa na rynku i obniżyć jego cenę. Linia apeluje do rządu Niderlandów o przyjęcie bardziej aktywnej roli – współpracę z przemysłem oraz utworzenie krajowego funduszu SAF, który miałby wspierać inwestycje w tego typu projekty. Według przewoźnika, bez takiego wsparcia trudno będzie osiągnąć wyznaczony na 2030 rok cel 14‑procentowej domieszki SAF w paliwie lotniczym.
Argumenty KLM znajdują odzwierciedlenie w nastrojach społecznych. Badanie przeprowadzone przez instytut Markteffect na zlecenie przewoźnika pokazuje, że 87 proc. ankietowanych w Holandii uważa, iż wpływy z podatku od podróży lotniczych powinny być przeznaczane na inwestycje w czystsze latanie. Dla KLM to sygnał, że istnieje szerokie poparcie dla polityki, która łączy opodatkowanie lotnictwa z realnymi inwestycjami w jego dekarbonizację.
