Dreamliner 787. Nasz test

Autor tekstu: , Data publikacji:

Nasz angielski korespondent Jenny Southan sprawdził, co oferuje najnowocześniejszy i najbardziej oczekiwany samolot świata – Boeing 787 Dreamliner.

Czyżby Boeing 787 Dreamliner był najbardziej przereklamowanym samolotem w historii? Sceptycy twierdzą, że przyciemniane szyby i światła LED może i są ciekawymi dodatkami, ale chyba trudno nazwać je prawdziwą rewolucją. Sprawa warta jest dokładnego zbadania, ponieważ pierwszy egzemplarz Dreamlinera uzupełni flotę LOT-u w listopadzie 2012 roku.

Jak uprzyjemnić lot

Ponieważ Boeing dostarczył pierwszą maszynę japońskiemu przewoźnikowi All Nippon Airways (ANA) dopiero pod koniec września 2011, a pierwsze połączenia uruchomiono na początku listopada, nadal trudno o rzetelną ocenę. Tom Galantowicz, dyrektor ds. wnętrz w firmie Boeing przekonuje:  – Nie chodzi tu jedynie o okna, oświetlenie czy kształt schowków, ale o to, aby wszystkie te elementy współgrały ze sobą, przyczyniając się do przyjemniejszego lotu.

Zgadza się z nim Kent Craver, dyrektor regionalny ds. satysfakcji pasażerów w firmie Boeing: –  Dzięki zastosowaniu ciśnienia w kabinie odpowiadającemu niższej wysokości lotu, wyższej wilgotności, technologii tłumienia turbulencji i systemowi filtrowania powietrza – pasażerowie czują się po podróży dużo lepiej. Wprowadziliśmy sporo zmian pod względem wizualnym i estetycznym, ale niektóre udogodnienia nie są widoczne gołym okiem.

> Zobacz, jak montowano Dreamlinera dla LOT-u [ZDJĘCIA]

Historia kołem się toczy

Komentatorzy są jednak bardziej powściągliwi i przypominając, że Dreamliner miał ponad trzyletnie opóźnienie. Podobnie rzecz miała się z ogromny Airbusem A380, który został dostarczony liniom Singapore Airlines z 18-miesięcznym opóźnieniem. Jednakże opóźnienia w przypadku Dreamlinera są czymś niespotykanym, szczególnie że zamówienia na B747 są realizowane praktycznie na bieżąco.

B747, który był ponad dwukrotnie większy od swojego poprzednika, B707, wszedł do służby w liniach Pan Am 22 stycznia 1970 roku z jedynie dwumiesięcznym opóźnieniem (wynikłym z problemów z przegrzewaniem się silników). Co więcej, skonstruowano go w niecałe 28 miesięcy, czyli trzy razy szybciej niż B787, dzięki czemu inżynierów pracujących nad B747 nazwano „Iniemamocnymi”.

Jedną  z najważniejszych przyczyn opóźnień w dostawach Dreamlinera, którego złośliwi nazywają „siedem-poślizg-siedem”,  było nowatorskie zastosowanie plastiku wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Ale Boeing podkreśla, że materiał ten nie jest zwykłym tworzywem sztucznym.  – Nie ma on nic wspólnego z plastikiem, z jakiego zbudowana jest choćby deska rozdzielcza samochodu  – przekonuje Mike Sinnett, wiceprezes Boeinga i główny inżynier programu 787.

zódło Boeing.com

Dyskusja

  • Joanna Stępień 10 października 2012

    Jakość, wygoda. Po prostu SUPER!

  • suuper!

    Bogumiła Piwka 15 listopada 2012

  • Bogumiła Piwka 15 listopada 2012

    suuper!

  • Zeczywiście super maszyna, durza i oszczędna.

    Zbyszek Kowalski 16 listopada 2012

  • ChinskiRaport 4 grudnia 2012

    Już niedługo ruszają loty do Pekinu!

  • super

    Kamil Idziorek 4 grudnia 2012

  • Kamil Idziorek 4 grudnia 2012

    czat

Dołącz do dyskusji

Zapisz się na nasz Newsletter

Bądź na bieżąco!
Nasze wiadomości w Twojej poczcie.